高速動車組在我國交通運輸中起到了極為重要的作用，目前，在運營速度、運用里程、車輛數(shù)量和旅客運載總量等方面處于世界第1位。2007年前后，在我國引進(jìn)高速動車組技術(shù)的過程中，也引進(jìn)了相應(yīng)動車組車體的涂裝技術(shù)及涂料供應(yīng)商。由于引進(jìn)技術(shù)的來源不同，動車水性涂料及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不一致，且與我國原有鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法存在較大差異。

近年來，隨著我國動車組產(chǎn)量的增加和運行速度的提高，特別是設(shè)計速度380km/h動車組的投入運用，對動車組車體外表面涂層提出了更高的要求。我國引進(jìn)的動車組技術(shù)及相應(yīng)涂料標(biāo)準(zhǔn)來源于多個國家或公司，雖然標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容相近，但有些項目術(shù)語不一致，試驗方法和檢驗標(biāo)準(zhǔn)也不一致。在動車組生產(chǎn)過程中，由于動車涂料標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對涂料及涂膜的性能要求不夠明確，施工時容易產(chǎn)生問題，更不利于各種涂料的互換。據(jù)統(tǒng)計，到2012年底，我國高速動車組（設(shè)計時速200-350km/h）車輛的總產(chǎn)量已達(dá)8378輛，具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力。鑒于此，應(yīng)該說制定適合我國鐵路高速動車組特點的涂料標(biāo)準(zhǔn)的時機已經(jīng)成熟，非常有必要探討如何建立我國高速鐵路動車組的涂料標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)用涂料標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中涉及車輛涂料的主要有如下10項：

(1)TB/T 2260-2001《鐵路機車車輛防銹底漆》。

(2)TB/T 2393-2001《鐵路機車車輛面漆》。

(3)TB/T 2707-1996《鐵路貨車用厚漿型醇酸漆技術(shù)條件》。

(4)TB/T 2932-1998《鐵路機車車輛阻尼涂料供貨技術(shù)條件》。

(5)TB/T 2879.1-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第1部分：涂料供貨技術(shù)條件》。

(6)TB/T 2879.2-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第2部分：涂料檢驗方法》。

(7)TB/T 2879.3-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第3部分：金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件》。

(8)TB/T 2879.4-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第4部分：貨車防護(hù)和涂裝技術(shù)條件》。

(9)TB/T 2879.5-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第5部分：客車和牽引動力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)條件》。

(10)TB/T 2879.6-1998《鐵路機車車輛涂料及涂裝第6部分：涂裝質(zhì)量檢查和驗收規(guī)程》。

目前，上述標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)用最多的是TB/T2260-2001和TB/T 2393-2001，主要用于車體外側(cè)涂料，適用于機車和客車。TB/T 2879（所有部分）-1998非等效采用國際鐵路聯(lián)盟的UIC 842《饑車車輛和集裝箱防護(hù)用涂料》系列標(biāo)準(zhǔn)，該系列標(biāo)準(zhǔn)的制定時間大部分為1979年或更早，屬于工藝性指導(dǎo)文件，技術(shù)和工藝相對落后。TB/T 2707-1996為貨車用標(biāo)準(zhǔn)，不適用于動車組。TB/T 2932-1998為功能性涂料，主要用于車輛的減振降噪，基本能滿足動車組現(xiàn)用阻尼涂料的要求。

“百川涂料”始創(chuàng)于1997年，發(fā)展至今，成為集專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷售木器涂料、工業(yè)涂料、表面處理材料、高分子材料合成等一體的廣東百川化工有限公司。隨著“百川涂料”多年來的發(fā)展，百川涂料在佛山高明已經(jīng)擁有一個占地面積186畝、年生產(chǎn)能力達(dá)18萬噸，全部實現(xiàn)自動化、管道化、機械化生產(chǎn)的制造基地。現(xiàn)代化廠房、一流的管理營銷團(tuán)隊、持續(xù)為百川企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。